近期，上半年屡翻新高的集装箱运脚出现显着松动。一方面，多家航运巨头初始调降报价，亚欧航路40英尺大柜费率从7月份9000好意思元傍边下调至现在的8000好意思元以下；另一方面，期货商场也传递价钱松动信号，集运指数（欧线）期货多个合约本日集体大跌。

　　机构分析以为，近期海运商场全体姿首偏弱，宏不雅衰败往复预期放大。后续需要眷注集装箱船舶绕行近况、中东地区地缘地方以及运力投放情况的边缘变化。从船公司报价看，8月下旬至9月上旬运价核心瞻望进一步下行。

集运指数（欧线）期货大跌

　　本日，上海海外动力往复中心挂牌的集运指数（欧线）期货多个合约集体大跌。终结收盘，主力合约EC2412报2754.9点，跌15.03%。EC2408、EC2410辨别跌0.40%和7.77%。EC2502、EC2504、EC2506跌幅均在10%傍边。

　　从本日收盘后的情形看丝袜高跟，EC2412较EC2410出现了近20%幅度的深度贴水，这较以往航运商场的淡旺季特征出现显着互异。

　　据华泰期货统计，2015年于今，大部分年份亚欧航路运价12月价钱均高于10月（仅2021年、2022年相悖），主要由于11月、12月是中国春节前发货小旺季，同期11月、12月是欧线下一年长协签约接头季，班轮公司倾向主动调控运力价钱。

　　华泰期货判断，从供给端角度不雅察，鉴于大型集装箱船舶的逐月委派，本年12月份供给端靠近的压力大于10月份。然则，国内春节前发货旺季及班轮公司年末挺价的可能性照旧存在，因此初步以为12月合约价钱不宜过度贴水10月合约价钱，存在价差收窄的风险。该机构也请示，现在距离12月份较远，12月份合约参与难度相对较大。

公司运价不断调降

　　从期货对应的现货指数看，上海航运往复所发布的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）近期也出现松动。SCFIS欧洲航路最新一期（8月5日）报6160.75点，较7月高点回撤2.5%；SCFIS好意思西航路跌幅较大，最新一期报4056.72点，较7月高点回撤跳跃17%。

　　SCFIS指数走势

　　多家航运巨头近期初始调降集装箱运脚报价。据部分货代提供的数据，8月中旬发货从上海运往荷兰鹿特丹港的40英尺大柜报价在7900好意思元傍边，较7月9000好意思元傍边的高点权贵回落。丹麦航运巨头马士基近期二次调降wk34（8月下旬）欧洲基本港运脚，上海至鹿特丹大柜报价为7300好意思元。

　　海通期货航运策划员雷悦示意，近期西洋高频经济数据偏弱，商场衰败往复姿首权贵。基于集运需求是宏不雅经济的养殖属性，衰败往复激发共振指向远期西洋国度商品入口需求走弱，重复新船委派带来的捏续供给压力，集运商场空配姿首浓厚。

　　航运筹商公司linerlytica以为，近期好意思国经济衰败的担忧占据了航运商场的主导地位，在产能愚弄削弱的情况下，运脚伙同下落，好意思西航路的下降幅度最大。比较之下，通往北欧的运脚相对较强，主要由于红海绕行和关连口岸拥挤的加多，部分口岸的运力仍然受到适度。

眷注地缘地方变化

　　关于下一阶段的运价走势，华泰期货漠视眷注三大边缘变化。

　　最初，集装箱船舶绕行近况是否守护。现在，过程苏伊士运河、曼德海峡以及到达亚丁湾的集装箱船舶数目仍处低位。8月2日通过苏伊士运河的集装箱船舶仅4.57艘（7日平均），到达亚丁湾的集装箱船舶数目（7日平均）约为6.71艘。同期因集装箱船舶改谈，通行好望角集装箱船舶数目大幅加多，7日平均通过数目约为20.71艘，前期日度通过核心约在6—7艘之间。

　　其次，中东地区地缘地方仍靠近较大不笃定性，影响过去红海通航预期。曾有业内东谈主士示意，要是红海危险有望撤废，船公司需要花3个月退换航班。

　　此外，高频运力数据表露，9月第二周前运力供应压力较小。从总体运力来看丝袜高跟，诚然远东至欧洲的总体运力投放自客岁12月中旬以来加多较多，但从实践值来看，终结2024年9月第2周，2024年每周实践可用运力较2023年同期同比增幅仍相对较小，大部分投放的运力被航路绕行以及口岸拥挤所罗致，9月份第二周前远东至欧洲实践运力供给或仍受限。