在MEGA身上，理思没能竟然解开从增程爆款升沉到纯电爆款的方程式，并将这说念贫寒往后延了泰半年。当天，理思汽车公布了旗下最新车型理思i8官图信息。据了解，i系列是理思汽车全新的纯电SUV系列，将与L系列、MEGA并排，3个居品系列共同组成竣工的车型矩阵。

理思L系列增程车型已接踵成为爆款。据懂车帝数据，理思L7在以前的一年里卖了127168辆，是30万级新动力SUV里断层起原的爆款。关于理思汽车来说，超12.7万辆的销量天然进击，但理思L7如何打动糜费者、让其自得掏钱买单的标准论，更具盘考价值。

如今纯电新车不得不发，理思第二次向纯电发起冲锋，在增程车型上的爆款因子，无疑给理思的纯电车型带来无尽思象空间。

藏在细节中的高等感

谈及理思L7的得胜，不少东说念主第一时期思到的是雪柜、彩电、大沙发。当作在国内新动力车边界创举“家电”赛说念的车企，理思确乎因此得益了热度和销量，不外跟着越来越多同业运转像素级效法，会发现雪柜、彩电、大沙发昭彰不是销量的充要条款。

在理思L7深度试驾中，时间财经发现藏在细节中的高等感，亦然爆款的进击杀手锏。

标的灯与车说念识别关联，打灯后因故不行变说念也不需要手动取消，灯号自动住手；自动停车功能不错聘请在车位框中靠左或靠右停，幸免被旁车“开门杀”；离车泊入功能不错触摸主驾门把手快捷启动，市面上同类功能车型还需要掏入手机操作......

 

  

以上虽然王人是一些小功能，跟当初理思堪称花了2亿元研发的无断点星环灯，以及开行业先河的车身智驾“小蓝灯”雷同，不会对驾驶、乘坐自己带来质的改换，却是常常给车主提供高等感惊喜的细节。

值得一提的是，上述提到的这些细节，王人是在理思L7上市后OTA(Over the Air良友空中升级)而来。至于车上蓝本就让东说念主印象深远的所在，在上市进步两年后，依然是市齐集起原的水平。

举例HUD(昂首披露)。如今配备HUD的新车越来越多，以致有尺寸进步20英寸的，但再用上理思L7的HUD，依然是唯一档的体验。尤其是理思L7的HUD因为刷新率较高，无论是智驾SR界面照旧盲区录像头画面，不雅感王人相配通顺，高等感鬼使神差。

不难发现，这些体现理思L7之私有的功能，大多与智能援助驾驶联系，这偶合佐证了理思近一年在智能化研发方面的广宽干涉生效显赫。从前年下半年运转，业内越来越多的声息夸襄理思在智驾赛说念还是挤进行业第一梯队。

激情与放荡

功能上，端到端+VLM阶梯下的车位到车位智驾功能还是全量推奉上车。执行体验上，理思L7(10.15.7版块智驾)在城区智驾历程中对缓行车辆的绕行、通过无标理解口的稳妥性、变说念超车政策等方面，王人如老司机一样应酬安祥。

在“雪柜彩电大沙发”不再止境的配景下，理思L7的智能化高等感，成为其爆款方程式中不可或缺的一个因子，这在i系列纯电新车上雷同适用。

纯电爆款的畅思

王人说理思的第一次试水纯电变现不得胜，但其实这需要看如何界说得胜。

数据披露，从理思MEGA在2024年3月上市至本年1月，其销量为11605辆，在通盘这个词纯电MPV市齐集名按次5。这么的成绩配置在MEGA约53万元起售价的基础上，排在MEGA前边的纯电MPV，有两款最贵型号不超16万元的车型，另外两款车型平均售价不超50万元。

在车主群体里，对理思MEGA招供度较高的标签，是该车精熟的驾乘知足性。基于理思L系列底盘调教的告诫积蓄，MEGA的底盘调教出说念即巅峰。

回到理思L7 Ultra身上，其车重2.5吨，不外在空气悬架和CDC长入可变阻尼减震器的合营下，车辆即使相对急地加快或刹车，车身的俯仰王人不至于令东说念主感到突兀。雷同地，车辆变线、转弯时的侧倾也不会相配显豁。

和理思L系列有始有卒偏老成型的底盘调教作风，是车重近2.8吨的理思MEGA“俘虏”糜费者的环节。后续i系列纯电车型若是能陆续这么的优良传统，同期，尽可能优化转弯半径普及车辆隐晦其辞的天真性，其爆款成色便还是相配高出。

不外，比较驾乘体验，理思i系列纯电车型的难点，还在于外不雅内饰策画上。以理思L7为典型的L系列车型领有大王人年青女性车主，这足以讲明其外不雅内饰策画的颜值之高。字据官方信息，理思i8接受全新的外不雅策画，极具高等感、科技感，是理思汽车前瞻-前卫策画说话的陆续，亦然下一代纯电SUV的策画标的。若是i系列纯电动车大略领有一套匹配外不雅策画说话的全新内饰，肯定会令市集为之一振。

预测理思的2025年，以L7为代表的L系列增程车型依然会是理思坚实的基本盘，但思要完成70万辆的年销量主意porn 动漫，挖掘增量大势所趋，i系列纯电车型有待发力。