啥h 动漫，良马也要“投华”了？

哦，不，是良马近日崇拜官宣与华为末端协作，要搞大事了。

准确来说，良马盘算在中国深度融入鸿蒙系统生态，之后会推出一系列数字化干事，像BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar，还有MyBMW App这些。

以后中国良马车主，也能用上鸿蒙智能应用了！

同期，肉眼可见，此次良马与华为的协作东要聚焦在应用生态方面，智驾暂时还没加入。

反倒是奥迪，早早就还是牵手华为，在智驾领域深度协作了。。。。

像客岁11月，奥迪在广州车展上亮相的电车Q6L e-tron，其搭载的“双激光雷达＋无图智驾”，即是奥迪与华为沿途搞的。

果然动作一个比一个快啊！

这样一来，BBA内部还是有两家和华为联袂，就剩奔突了。

何如短短一年期间，这些传统豪华车品牌，都纷纷要去跟华为去协作了呢？这背后门说念可挑升义，听我来给你们唠唠。

领先回到良马与华为协作这件事，来源也说了，他俩主如若在软件应用层面沿途搞大事。

具体有：BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar以及MyBMW App。

领先而已炫耀，本年年内，基于原生鸿蒙系统HarmonyOS NEXT开采的BMW数字钥匙功能，就要上市。

它不仅具备传统钥匙的功能，还更留快慰全性与智能化。

应用NFC近场通讯技能，告成把华为手机酿成车钥匙，以后你拿着华为手机，走到车驾驭，碰一下，就能解锁、锁车，还能告成启动车辆。

就像我逐一又友，普通外出东西绝裁夺，总是找车钥匙找半天，如若有了这功能，告成拿手机处分，便捷得弗成。

数字钥匙还仅仅第一步。

来岁，也即是26年，良马纯电平台的新车型还会搭载HUAWEI HiCar功能。

简便来说，这即是拓展了车机功能，能把手机屏幕投屏到车机上。思象一下，你开车等东说念主时，枯燥了就把抖音投屏到车机上刷一刷。

之前良马车也用过苹果CarPlay，但远莫安妥今HiCar好用。

许多CarPlay不相沿的App，它都能投上去，比如抖音、小红书这两个主流文娱平台，直袭取割一大波年青东说念主。

何况HiCar上有些App还能像在平板上一样，铺满所有横屏，致使导航和音乐还能驾驭分屏炫耀，就跟有两个屏幕似的，终点实用。

对了，良马纯电平台的新车，即是下图这两款：

最近，良马已在沈阳生效下线首批测试车，并启动了全面测试职责。

来岁崇拜在中国市集量产。

终末还有MyBMW App。其实这款应用，加上MINI App在2024年年底就还是上架HarmonyOS NEXT应用市集，下载了就能随时查抄车辆信息、剩余油量、充电景况以及资料戒指车辆等。

是以当今忖度即是优化完成，启动崇拜宣传了。

再说说奥迪这边，更不得知道。。。。

它早早就和华为智驾进行了深度协作，奥迪电车Q6L e-tron所用的双激光雷达有辩论，能结束无图全场景智驾，在城市里开车也能自动跟车、避开，终点智能，这背后离不开华为技能相沿。

这车客岁年底仅仅亮相，本年上半年才会上市。

如果不心爱电车的话，还有一个遴荐。

通常是客岁年底，奥迪官宣新款燃油车A5L将搭载华为ADS 2.0智驾，也即是华为智驾“立名立万”，被高大用户意识、招供，大边界搭载在X界、阿维塔等等车型上的那套系统。

何况ADS 2.0基本能作念到“有路就能开”，如果华为给A5L作念的适配豪阔好，那奥迪智能化体验，算是斯须从“ICU”回生，致使冲进第一梯队。

以后开油车，也能享受高技术。。。

放在前两年，巨匠还纠结买油车照旧电车时，哪敢思这个场景啊！

何况照旧国东说念主属意的BBA，这下开着豪车，还能享受高档智能驾驶，颜面和里子都有了。。。。

这款新车瞻望售价30万元以上，本年第二季度就会在中国上市。

这亦然华为智驾，第一次上车纯燃油。

但对奥迪来说，以后跟华为沿途出现将是“家常便饭”。就在上周，一汽奥迪还官宣，本年有5款全新车型均会搭载与华为协作的高阶智驾。本年这是要放大招，软件系统“含华量”告成拉满。

巨匠发现莫得，自从客岁启动，他们蓦的像买通了任督二脉，纷纷来搞智能驾驶和车机系统这些他们正本根本不碰的东西，致使大大都都遴荐了华为。

究其原因，主要照旧因为这些传统车企自研才智不及。

在BBA中，良马一直以优秀的操控性能有名于世，可在智能这块，昭着有点跟不上趟儿了。

其参谋的V2X技能早启动搞了，说能提高自动驾驶安全，但软件仍在测试中。反不雅国内新动力车企智驾上迭代速率连忙，像华为ADS还是在多个城市结束高阶扶直驾驶，相宜了中国独有的交通环境。

这样一双比，差距就出来了。

除了软件技能欠安，硬件居品顿然者也不买账。之前35万起的纯电车i3仅一年后就大幅促销，最大优惠达到10万元以上，打折特地利害。但终末，照旧莫得若干东说念主买。

说白了，往常油车褂讪，买良马倍有面，但到了新动力时期，用户不得未几酌量一个品牌电车技能的实力，终点是智驾。但许多入坑后的车主反应，良马纯电i3智驾真实拉胯，低配连ACC自相宜巡航都莫得。

致使有网友在实测i3后，给出了“智驾为0”的谜底。

用户也不是白痴，一个车机系统都作念不好，智能驾驶昭着没东说念主家新势力车企作念得好。就算打折，也没若干东说念主去掏包。

何况良马大中华区总裁兼首席实践官高翔也公开承认，在中国，近四分之一的良马车主都在使用华为手机。这好比你去吃暖锅，暖锅店不提供我方的脾气蘸料，好多主顾都得我方带蘸料去。

这就很好阐明良马在智能化方面过于薄弱，没昂然巨匠的需求。

奥迪这边更索性不自研，最启动是与同为巨匠旗下的软件公司CARIAD来协作，但CARIAD在智能驾驶领域推崇相对清闲，导致奥迪在智能化方面落伍于一些其他国内新动力车企。

于是后头奥迪全面拥抱华为智驾，好用释怀。由此可见，在新动力汽车快速发展趋势下，这些传统豪华车企为了跟上潮水，只可找硬人协作。

毕竟华为这些年在科技领域一齐 “狂飙”，它把手机上的技能上风蔓延到汽车领域，研发出鸿蒙系统。这系统在汽车上用起来也终点牛，比如它的散播式才智，能让手机、平板、车机无缝连接。

还有那应用生态，各式好玩App应有尽有。

在智能驾驶方面，华为ADS也很利害，传感器就像车的沉眼，算法就像奢睿的大脑，能让车更安全、更智能地行驶。

鸿蒙智行2024年度智驾讲述炫耀，其年度智驾活跃用户数达到41.21万东说念主，智驾里程占比超越三成，单用户最长驾驶里程数破裂10.2万公里，特地于绕地球赤说念约2.5圈。

如今华为智能汽车技能杰出，良马和奥迪遴荐华为也就与问心无愧了。

连年来，中国车市硝烟迷漫，包括良马等一线豪华品牌也难耳旁风。为争夺市集份额，BBA旗下多款车型在2024年下半年大幅降价眩惑中国顿然者，但效用并不昭着。

不打嘴炮。数据是最佳阐明。

良马集团财报炫耀，良马2024年营收1423.8亿欧元，同比下滑8.4%。2024年全年销量245.1万辆，同比下滑4%；中国手脚良马集团全球最大单一市集，2024年销量同比下滑13.4%至71.45万辆，在BBA中跌幅最大。

奥迪也不好受，2024年全球录用量为167万辆，在中国市集共向客户录用超64.9万辆车，较上年同期下落约11％。比良马强点，也也很惨淡。

还有奔突这边，2024年中国市集销量超71万辆，同比下滑6.7%。亦然销量下滑，然而BBA里情况最佳的。

由此可见，BBA虽在油车领域有着深厚技能上风，但新动力大潮下却际遇重创，徐徐暴浮现短板，车机智能化、智能驾驶等方面的不及，让它在市集竞争中有些力不从心，份额也被不休蚕食。

因此在奥迪和良马都遴荐与华为协作后，网友们亦然握看好景况。

是以啊，在十足技能上风眼前，“祖上再阔”也只可从善如流。

可想而知，巨匠都看到了智能化是异日汽车发展标的，谁不跟上，谁就得落伍。即使豪华如BBA，也不得不去拥抱华为，借助其强盛技能实力，再行界说异日的智能出行。

当今BBA里，就只剩奔突还没和华为协作，但不代表奔突不思搞智驾。前不久奔突发布最新MMA平台第一款车纯电CLA，国内版块在智能驾驶上就用了Momenta的有辩论，而Momenta即是给上汽、丰田作念智驾的那家公司。

不外这车还没上市，实践体验有待不雅望。

说不定后头哪天就会再传出，奔突和华为协作音信了，毕竟谁能拒却硬人呢？参考良马，在还是相沿了苹果carplay生态下，仍然积极适配鸿蒙NEXT，不失为一种跨行业的招供。

但同期也但愿良马不要停步于软件生态，果敢点，去拥抱华为车BU！

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