（原标题：再次冲上热搜！南航副驾驶疑操作失实致着陆事故金发大奶，涉事飞机月内再无翱游缱绻）

本文起原：时间财经

南航一航班疑发生着陆事故事件仍在发酵。

10月24日，“南航一航班疑发生着陆事故乘客发声”接续冲上热搜，此前已有“南航一架波音飞机疑似发生着陆事故”等热搜词条。

有网友在最新热搜下指摘称，“我不怕坐飞机，然而我怕效益不好航空公司不遵法珍爱，减少珍爱次数，大致裁汰珍爱尺度。其实不啻飞机，统共的交通器具齐会靠近相通的问题。我齐追思”。

10月21日午间，南边航空CZ3534航班握飞上海虹桥-广州白云降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”，导致飞机后机身下部、散货舱里面受损，飞机型号为波音B787-9。10月24日，红星新闻记者从南航相干渠说念证明，此事确有发生。从多位业内知情东说念主士处了解到，事发后，当事的波音787-9飞机被分解机尾有擦伤。

公开信息泄漏，履行该航班的飞机，机型为波音787-9，机龄为6.4年，飞机编号为B1243。10月21日，该架飞机在履行完从上海虹桥至广州白云航班任务后，功令现在，莫得再履行过任何翱游任务。

10月24日上昼，南边航空客服告诉极目新闻记者，该飞机在之后莫得翱纪行载，且直到11月齐莫得翱游缱绻。

据搭乘这次航班的乘客反应，“（降落时）第一下嗅觉像双腿直斗争在水泥地上相通硬，然后即是失重的嗅觉，通盘东说念主齐要飘起来，再然后即是当年降落。通盘过程很快，就几秒钟的事情。”

别称资深民航翱游员暗示，B787-9是波音787-8的加长型，机身加长了约6米，“擦机尾”的风险自己就会高一些，但事故的发生应该与翱游员的操作失实关系很大，“十分于进跑说念以后范围飞机的下落率莫得实时范围住”。

资深机长陈开国则撰文称，擦机尾是指在飞机升起大致着陆阶段，飞机机尾部分斗争到飞机说念面引起的机尾部分擦伤或损坏。

常见的擦机尾原因有，天气原因如升起或落地时遭逢风切变大致严重飘荡、过大的侧风等，此外还有飞机分量非常、飞机配平非常、翱游员意象失实等。

他还暗示后续追责门径方面，不同公司对发生的事件有不同的处理原则，相对来说，关于东说念主为特意手脚处罚会相比严重，而关于翱游员失实酿成事件相对处罚会较轻。现在不知说念这次事件的原因是否有飞机、载重与均衡、天气等其他原因，仍需进一步的看望音书。

记者就此事致电民航局中南地区惩处局，责任主说念主员暗示，将按责任历程跟进此事。

激情与放荡

知情东说念主士称，“该航班在着陆中发生了弹跳，副驾驶畏俱中拉了反推”酿成了事故。该副驾驶若“不拉反推”或“弹起来后复飞”，均可幸免事故发生。知情东说念主士以为，这次事故“本不错幸免”，是一次“东说念主为身分”酿成的事故。据了解，当事航班的副驾驶“年事接近30岁”，曾飞了多年由E190型小飞机握飞的航班，其时正在进行实飞西宾，机长由一位教员担任。这次事故的认真看望分解还未完成，当事航班的翱游员正在停飞罗致看望。

公开信息泄漏，国内民航也有肖似事故发生。2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客机握飞FM9194航班落地时，飞机在浦东机场着陆后弹跳，机尾擦到跑说念导致飞机受损。其时，监管机构以为，该事件的原因是“足下飞机的翱游员带杆时机偏晚，飞机接地时下千里快，带杆粗且油门未收光，导致飞机跳起，跳起后机组操作失当且情境强劲丢失，盲目推杆导致飞机着陆载荷大，使得飞机擦机尾，航空器受损”。

（时间财经高风轮廓自天津日报、红星新闻、逐日经济新闻、21世纪经济报说念、资深机长陈开国微信公众号）金发大奶