快科技 10 月 24 日音书，在本日举办的小鹏 P7+ AI 智驾时刻共享会暨首发 AI 天玑 5.4.0 先享会上，小鹏汽车副总裁兼自动驾驶发扬东说念主李力耘发扮演讲丝袜 英语，强调智能驾驶时刻的发展不是靠缺乏的标语或丽都的 PPT 就能扫尾的。

他合计，智能驾驶需要塌实的工程量产教训和握续的积蓄，时刻、团队和体系的每个体式齐需要慢慢完善，不行一蹴而就。

李力耘提议，智驾时刻也曾投入端到端期间，这象征着从冷刀兵期间向热刀兵期间的转动。

他诠释了三种端到端的时刻路子：

第一种是通过大批国法和小模子堆叠而成的"大模子"，这需要稠密优秀的国法工程师；

第二种是"车端大模子"，行将端到端模子径直部署在车辆上，固然效果快，但受限于车端算力，且跟着践诺数据量的加多，容易遭遇瓶颈；

第三种是云霄大模子，其参数目是车端模子的数十以致数百倍，远超单纯的车端大模子。

他强调，在智能驾驶鸿沟，莫得捷径可走。

固然前两种端到端时刻路子齐能得到一定后果，但从长久竞争的角度来看，云霄大模子才是要津。

小鹏的云霄大模子参数目是车端的 80 倍，通过大批参数的践诺，或者更全面地治贤惠能驾驶中的长尾问题，掩盖更多驾驶场景，使 XNGP 达到 L3 级别的智驾体验。

当今，小鹏云霄大模子的践诺效力也曾莳植了 2.6 倍，瞻望到 2025 年，小鹏云霄的算力将跳动 10EFlops。

李力耘还指出丝袜 英语，小鹏的云霄大模子是国内首个泛机器东说念主鸿沟基础大模子，不仅适用于自动驾驶，还可用于机器东说念主、飞行汽车等多个鸿沟。